Zestaw łańcucha rozrządu: Jaka jest najlepsza marka dla samochodu MITSUBISHI ASX SUV (GA0) 1.8DI-D (GA6W) 2010 - 2023 150KM / 110kW? Najlepsze marki dla samochodu MITSUBISHI ASX SUV (GA0) 1.8DI-D (GA6W) 2010 - 2023 150KM / 110kW w kategorii Zestaw łańcucha rozrządu to: FEBI BILSTEIN; RIDEX; INA; SKF; FAI AutoParts NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU MXU 500/550 - UXV 500 (Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Numer katalogowy części WZMOTO.PL 10MRL.22.07.2023.7527. 166, 00 Numer katalogowy części. PF 16 371 4202. 14, 90 zł. 24,89 zł z dostawą. Produkt: NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU GY6 SKUTER 125 4T. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. SUPERCENA. Firma. Kup Napinacz Rozrządu Mitsubishi Asx w Napinacze łańcucha rozrządu silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kup Napinacz Łańcucha Hyundai I30 w Rozrząd silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! DID. Numer katalogowy części. DIDSCA0404SV-90R. 125, 40 zł. zapłać później z. sprawdź. 134,39 zł z dostawą. Produkt: Did Łańcuch Rozrządu Sca0404Asv Liczba Ogniw 90 Otwarty Typ Łańcucha Płytkowy Daelim Sl Honda Cbr Yamaha Ybr 125 2002- Didsca0404Asv90. dostawa w piątek. Numer katalogowy części. 14520-my5-851-213. 468, 30 zł. zapłać później z. sprawdź. 477,29 zł z dostawą. Produkt: HONDA CB500 CBF500 FJS NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU. dostawa pojutrze. dodaj do koszyka. Wymiary łańcucha napędu rozrządu: G53HR. Numer artykułu: 1389T0230. Nasza cena: 603,60 PLN. Producent: RIDEX. Numer (y) referencyjny OEM: 11 31 8 648 732, 11 31 7 584 084, 11 31 7 516 074. Warunki: nowy. Pokaż numery OEM produktu. Szczegóły. Otrzymaj bonus w wysokości 5,04 PLN kupując ten produkt. 【TOP OFERTA】⚡️ Zestaw łańcucha rozrządu do BMW X3 (E83) 3.0 d 218 KM M57D30(306D3) wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz Napinacz łańcucha rozrządu do motocykla Kawasaki EN 500 Vulcan. Część dostępna na www.choppersczesci.pl S4iI. Łańcuszek rozrządu lub ewentualnie pasek rozrządu to elementy motocykla, których objawy zużycia bądź uszkodzenia, często są przez użytkowników niezauważane. Konsekwencje zaniedbań mogą być poważne, dlatego warto zdać sobie sprawę z istnienia takiego mechanizmu pod bakiem. Oczywiście dotyczy to tylko właścicieli czterosuwów. Zadaniem układu napędu rozrządu jest przekazanie ruchu obrotowego z wału korbowego silnika na wałek rozrządu z jednoczesną zmianą parametru prędkości, na zasadzie dwa obroty wału korbowego na jeden obrót wałka rozrządu. OHV (overhead valves) Sam wałek rozrządu może być umiejscowiony w kadłubie silnika, blisko wału korbowego lub w głowicy. W pierwszym przypadku do jego napędu wystarczy prosta przekładnia, składająca się z dwóch kół zębatych - praktycznie niezniszczalna i bezobsługowa lub krótki łańcuch. Tego typu rozwiązanie, zwane OHV (overhead valves), jest niezwykle rzadko stosowane w motocyklach. Można je spotkać jedynie w wielkich cruiserach z silnikami osiągającymi niskie prędkości obrotowe. Po czym można rozpoznać ten sposób napędu zaworów? Po z reguły widocznych osłonach lasek popychaczy. OHC lub DOHC (overhead lub double overhead camshaft) Przeważająca większość motocykli poruszających się obecnie po drogach, posiada układy rozrządu OHC (overhead camshaft) lub DOHC (double overhead camshaft) - czyli ma jeden bądź dwa wałki rozrządu w głowicy. Napęd do nich musi być dostarczany na względnie dużym dystansie, stąd konieczność zastosowania łańcuchów lub pasków zębatych. Łańcuch rozrządu, mimo swego systematycznego rozciągania ze względu na postępujące zużycie, musi być odpowiednio napięty. Odpowiada za to napinacz. Bywa on automatyczny - mechaniczny bądź hydrauliczny, lub regulowany manualnie. Czasami ulegają one awarii wywołując objawy identyczne jak zużyty łańcuch. Jeżeli chodzi o paski rozrządu - to domena Ducati, oprócz napinacza występują tam także rolki prowadzące. O ile automatyczne napinacze łańcucha bądź paska, jeśli są sprawne, działają bez ingerencji w ich pracę, o tyle manualne wymagają okresowej kontroli i regulacji. Nieprawidłowości Pomimo wynikającego z postępu technologicznego wydłużenia okresów eksploatacji opisywanych elementów, zaleca się ich okresowe kontrole ze względu na to, że jakiekolwiek naruszenie synchronizacji ruchów obu wałów kończy się zniszczeniem silnika. Jakie są typowe objawy nieprawidłowości? W przypadku łańcuchów są to charakterystyczne dźwięki dochodzące z miejsca ich pracy - szumy, cykanie przez dłuższy czas po uruchomieniu silnika i klekotanie - jednoznaczne dla wprawnego ucha mechanika. W przypadku pasków to trudniejsze - ocena ich stanu wymaga zdemontowania osłon. Łańcuchy rozrządu z reguły podlegają kontroli przy okazji regulacji luzów zaworowych, ale niepokojące odgłosy powinny skłonić do zainteresowania się ich przyczynami. W przypadku pasków obowiązuje ścisły interwał określony przez producenta więc sprawa jest prostsza. W następnym odcinku - synchronizacja gaźników i przepustnic. Prev 1 2 3 4 Next Page 1 of 4 Recommended Posts Share Interesuje mnie po jakim przebiegu wymienialiście lub zamierzacie wymieniić łańcuch rozrządu w swoim motocyklu. Ja posiadam CBR 600 F3 z 96 roku, moto ma obecnie 34 tyś przebiegu, był serwisowany (udokumentowane w książce przeglądów) i nie wynika z ksiązki aby był wymieniony łańcuch. A zauważyłem ż jak przegazuje słychać w okolicach łańcucha lekki stuk (tak jakby łańcuch sie naprężał).Ile jeszcze można na nim przejechać? Posiadam już manuala serwisowymi i poszukuje jeszcze ksiązeczki z której wynikałoby po jakim przebiegu należy coś wymieniać lub regulować. Jesli ktoś posiada i może zrobić sakn i przesłac lub posiada adres skąd można ściagnąć taką książke bede Quote Link to comment Share on other sites Share Łańcuch w Twojej CBR powinien wytrzymać około 50 tys km. Słychać go tak naprawdę na niskich obrotach, a po dodaniu gazu powinien się wybierać i cichnąć. Słyszałem, że CBR miewa problemy z napinaczem, który powoduje brzęczenie w średnich obrotach. Tak naprawdę, to najlepiej żebyć to sam obsłuchał. Możesz skonataktować się z Idaho z naszego forum, on mieszka w okolicach Gdańska i będzie wiedział o co Pawel Quote Link to comment Share on other sites Share Ja mam akurat około 50tys i wlasnie nabyłem łańcuch. Niestety dalej będe czekał na napinacz... :banghead: U mnie było tak, że na początku dzwoniło w okolicach 3tys/min i tylko przy schodzeniu z obrotów teraz dodatkowo dzwoni od 2tys/min do 4tys/min przy zwiększaniu obrotów. Kilka osob twierdziło, że wystarczy sam napinacz, ale w tym przypadku jestem zdania iż lepiej na zimne dmuchać :D i wymieniam napinacz z łańcuchem (znaczysie mam nadzieje, że łańcuch to mi Paweł wymieni... :mrgreen: ).PZDR Quote Link to comment Share on other sites Guest Zbycho Share W XJ900 i XJR1300 po można przeciągnąc jeszcze tak z 10kkm ale nie wiem jak to się odbija na zdrowiu motocykla ? Może Paweł wie !! Ja w każdym bądź razie zmieniam jak tylko PAN MECHANIK czyli najwyższa instancja powie ( i udowodni ) że już pora i Quote Link to comment Share on other sites Share Wymienię, oczywiście, nie ma sprawy Yaco :-). Co do przeciągania przebiegu - w pewnej chwili dochodzi do momentu, ze napinacz nie daje rady już robić swojej roboty i słychać grzechotanie na niskich obrotach - w przypadku napinacza z zapadką ( a taki jest w XJ`tach) czasmi jednak po jakimś czasie może wskoczyć na następny ząbek i znowu jest cisza. Najlepiej sprawdzić jego długość na określonej w serwisówce odległości pomiędzy dwoma punktami pomiarowymi. Jesli łańcuch zbliża się do wartości granicznej to już nie ma zmiłuj. Podobno są ekstremiści, którzy potrafią wyciąć jedno ogniwo, tylko po to by fazy się zgadzały - jak dla mnie działanie typu kamikadze :-) i nikomu o zdrowych zmysłach ich nie polecam. Nie jest to aż tak droga i częsta naprawa, by na siłę starać się wydłużyć przebieg. Na pewno nie można tak eksperymentować w Ducati, które ma paski. Te potrafią pęknąc bez wcześniejszych ostrzeżeń. Mija 20 tysięcy i Pawel Quote Link to comment Share on other sites Share A co powiecie o gsx 600 92rok praca silnika dość głośna dopóki się nie nagrzeje słyszałem coś o szwankującym napinaczu naczym to wszystko polega (jaki typ napinacza?) Quote Link to comment Share on other sites Share Jezeli cichnie po nagrzaniu to nie napinacz - normalne z Suzuki stuki i puki ( luz poosiowy walkow, troche za duze luzy zaworowe, sprezyny w koszu sprzegla itp ), sam napinacz napina dopuki zakresu starczy i koniec ( jest automatyczny ) i grzebac przy nim nie M. Quote Link to comment Share on other sites Share dzieki za odpowiedz a po jakim przebiegu umnie wymienia sie rozrzad i czy razem z napinaczem? Quote Link to comment Share on other sites Share Co to znaczy `wymienia sie rozrzad` ???Adam M. Quote Link to comment Share on other sites Share Co to znaczy `wymienia sie rozrzad` ???Adam mu zapewne o wymianę łańcucha rozrządu Adamie :mrgreen: Czesto ludzie tak mówią np: "Nowy rozrząd" zamiast "nowy łańcuch rozrządu" czy "nowy napinacz i łańcuch rozrządu" :mrgreen: Chyba większośc wie o co chodzi,a ludzie częto tak mówią.........bo jakos łatwiej :mrgreen: Quote Najlepszym dowodem na istnienie obcej inteligencji w kosmosie jest to, że nas nie odwiedzają... Link to comment Share on other sites Share tak tak oto chodziło czy ktos sie chce drażnić :lol: Quote Link to comment Share on other sites Guest peterzx9 Share hej. A co powiecie na Kawe zx9r - slychac wyraznie jakies dzwonienie (okolice sprzegla) na wolnych obrotach i przy ruszaniu z miejsca dzwiek narasta...potem juz dziala to byc rozrzad?moto ma teoretycznie 34tkmpozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites Share Moto FZX Silnik jak w FZZmieniałem "rozrząd" :lol: :( z 3-4 tys mi jak jest z napinaczem. wymienia się go czy cofa się stary ?? Bo już sam zgłupiałem. Chciałbym sprawdzić jak po takim przebiegu wygląda naciąg. Jak to zrobić?? Quote Link to comment Share on other sites 2 months later... Author Share Pozwolicie że powróce do z moto owiewki i odpaliłem silnik i zaczołem słuchać dokładnie. Przy dodawanu i odejmowaniu gazu z poziomu obrotów słychać trzask i krótkie grzechotanie. Słychac to tylko od strony rozrządu - dokładnie z okolicy wałków rozrządu. Jak już moto się wkręci na jakiś poziom obrotów to jest OK , a jak sie przymknie gwałtownie to znowu schychać stuki i pytanie do można lekko podkręcić napinacz bez zdejmowania pokrywy rozrządu? Jak próbowałem go przekręcić to śruba mi się cofała do pozycji od której zaczynałem czy można zaradzić jakoś tym stukom bo chcaiłbym jesszcze przejeżdzić jeden sezon?Pozdrawiam Quote Link to comment Share on other sites Share W CBR600 napinacz jest zakończony śrubą. Należy ją odkręcić , włożyć wąski śrubokręcik od tyłu napinacza i przekręcić lekko w lewo przy pracującym i nie na siłę, jeżeli śruba będzie się cofała to cały napinacz wymontować,posmarować grubo szmalcem i rzucić psu do zabawy a w jego miejsce zamontować ma rację jeżeli rozrząd brzęczy na wolnych to łańcuszek a jeżeli przy przechodzeniu ok 5000 obr. słyszysz gwałtowny terkot to napinacz. Quote Człowiek mądrzeje z wiekiem i zwykle jest to wieko od trumny Link to comment Share on other sites Prev 1 2 3 4 Next Page 1 of 4 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Strona główna » Części » Części silnika » Głowica i rozrząd » Rozrząd » Napinacze łańcucha rozrządu Dodano produkt do koszyka Kod produktu: 8677 Producent: Wilmat Koszty dostawy: + 5 zł pobranie Kurier DPD zł brutto Paczkomaty Inpost zł brutto Czas dostawy:Zrealizujemy w czasie: 1-2 dni roboczych + doręczenie paczki Opis produktu długość całkowita max.: 72mm długość całkowita min.: 56mm Produkt pasuje do następujących modeli: Kingway Alien Opinie, recenzje, testy: Ten produkt nie ma jeszcze opinii Twoja opinia: aby wystawić opinię. Produkty podobne Produkt nowy, w 100% oryginalny z oficjalnej dystrybucjiProducent: Honda Przybliżony czas wysyłki: w 9-13 dni roboczych Jeśli ten produkt ma status "Wysyłka natychmiast", to znaczy, że znajduje się na jednym z naszych wewnętrznych magazynów w Polsce, jest dostępny od ręki i zostanie wysłany do Ciebie w ciągu 1 dnia roboczego. Jeśli ten produkt ma status "Wysyłka w X-X dni roboczych", to znaczy, że znajduje się na jednym z magazynów centralnych producenta i jest sprowadzany na zamówienie. Czas dostawy zamówionych artykułów zależy od dostępności producenta. Zwykle dostępnych jest około 90% wszystkich części zamiennych do motocykli, dlatego dostawa w określonym czasie jest realistyczna. Należy pamiętać, że określony czas reprezentuje czas dostawy do naszego łańcucha rozrządu o numerze 14520-MBZ-K01 został wyprodukowany przez japońskiego producenta motocykli Honda Motors ®.Napinacz jest nowym produktem, sprowadzonym za pośrednictwem autoryzowanego dystrybutora. Jest to część typu OEM, montowana oryginalnie w motocyklu. Ten napinacz pasuje do Honda CB 600 Hornet oraz CBR OEM napinacza łańcucha rozrządu: 14520-MBZ-K01 Szczegóły KompatybilnośćNapinacz jest kompatybilny z modelami Honda:Honda 2004 CB600FHonda 2003 CB600FHonda 1999 CB600FHonda 1998 CBR600FHonda 1998 CB600FHonda 1997 CBR600F Opinie Ten produkt znajdziesz w kategoriach: CBR 600 , CB 600 212,80 zł 190,29 zł 233,13 zł 23,31 zł 223,47 zł 88,07 zł 268,80 zł 61,17 zł 99,13 zł 224,26 zł 366,23 zł 288,62 zł 33,17 zł 362,15 zł 159,20 zł 22,91 zł 23,21 zł 66,00 zł 294,60 zł 54,39 zł 131,91 zł 424,82 zł 77,81 zł 333,76 zł 1 463,00 zł 276,57 zł 48,51 zł 39,85 zł 389,15 zł 66,75 zł